4月17日中午13時(shí)18分，由中鐵八局集團(tuán)承建的貴陽(yáng)市域快鐵西南環(huán)線三標(biāo)控制性工程——彭官村二號(hào)隧道順利貫通，為助力形成貴陽(yáng)市半小時(shí)生活圈提速超車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
貴陽(yáng)是全國(guó)唯一建設(shè)市域環(huán)形鐵路的省會(huì)城市。該線線路全長(zhǎng)81.1公里，隧道總長(zhǎng)約53公里，橋隧占比近70%。主要承擔(dān)客運(yùn)任務(wù)，采用公交化運(yùn)營(yíng)模式。
據(jù)了解，彭官村二號(hào)隧道全長(zhǎng)676米，位于貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)和花溪區(qū)交界處，是西南環(huán)線重難點(diǎn)和控制性工程。該隧道與滬昆客專(zhuān)緊鄰并行，其中心距離最近40米區(qū)段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，喀斯特地貌巖溶發(fā)育，處于兩個(gè)斷層交叉地帶中。
為確保滬昆客專(zhuān)運(yùn)行安全，中鐵八局成都局集團(tuán)貴陽(yáng)建設(shè)指揮部和三公司多次召開(kāi)技術(shù)方案專(zhuān)題會(huì)，反復(fù)論證，決定放棄傳統(tǒng)的爆破施工，采用懸臂掘進(jìn)機(jī)非爆開(kāi)挖，平均每天推進(jìn)速度僅在2米左右，若遇到石質(zhì)堅(jiān)硬的情況，進(jìn)尺僅0.6米，全隧消耗的錳鋼鉆頭多達(dá)13000多顆。
同時(shí)，還借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以實(shí)時(shí)全自動(dòng)數(shù)據(jù)、影像的收集、分析和監(jiān)測(cè)，對(duì)滬昆客專(zhuān)安全運(yùn)營(yíng)架起雙重保護(hù)網(wǎng)。除此之外，項(xiàng)目部還在施工中盡量增加邊坡防護(hù)樁和邊坡加固措施來(lái)減少邊坡開(kāi)挖方量，以保證環(huán)保生態(tài)各項(xiàng)措施落實(shí)到位，減少對(duì)綠化植被的破壞，達(dá)到環(huán)保規(guī)定要求。
貴陽(yáng)業(yè)政邦橋檢車(chē)租賃公司提供的橋梁檢測(cè)車(chē)規(guī)格有14米 16米 18米 22米 24米，我公司在橋檢車(chē)租賃行業(yè)多年屹立不倒，是因?yàn)槲夜咎峁┑能?chē)輛品質(zhì)好，基本都是八成新的車(chē)輛，出車(chē)前我們會(huì)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員為車(chē)輛做保養(yǎng)，以保證施工過(guò)程安全進(jìn)行。
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